Mereu printre studenti
Adda

Adda

E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

A 100-a ediţia a festivalului de muzică, operă şi teatru de la Salzburg (Austria), care a scăpat valului mondial de anulări, şi-a deschis porţile în acest weekend, cu numeroase măsuri de protecţie contra coronavirusului, potrivit AFP, anunță news.ro.

Festivalul a început sâmbătă cu reprezentanţia "Elektra", operă de Richard Strauss, pusă în scenă de polonezul Krzysztof Warlikowski, şi cu piesa "Everyman", jucată în fiecare an de la crearea evenimentului.

Piesa trebuia să se joace în exterior, în piaţa Catedralei din Salzburg, dar furtuna a împiedicat acest lucru. 

Organizatorii au promis să respecte măsurile sanitare strict pentru această versiune a festivalului - 110 spectacole sunt prevăzute în august, faţă de 200 iniţial.

Cele 80.000 de bilete vândute - faţă de 230.000 în alţi ani - sunt personalizate pentru a permite testarea contacţilor în caz de contaminare.

Spectatorii trebuie să poarte mască şi nu există servicii de catering.

Artiştii care nu pot respecta o distanţă de cel puţin un metru faţă de colegi, cum sunt muzicienii din orchestră, trebuie să se supună în mod regulat testelor.

În program figurează în special prima reprezentaţie a unei piese a premiatului cu Nobel Peter Handke şi o altă operă, "Cosi fan tutte" de Mozart, pusă în scenă de germanul Christof Loy.

Austria a fost relativ afectată de pandemie, cu aproape 21.000 de cazuri recenzate oficial şi în jur de 700 de decese. Dar contaminările sunt în creştere, în ultimele săptămâni, de la relaxarea măsurilor.

Mai multe contaminări au fost recent depistate în jurul pitorescului lac Wolfgang, la cel puţin 50 de km de Salzburg. Dar autorităţile asigură că epidemia este sub control în ţara cu aproape 9 milioane de locuitori.

Sursa: www.stiripesurse.ro

Pentru reducerea răspândirii tuberculozei, școlile în aer liber au devenit o mișcare internațională importantă la începutul anilor 1900.

Pe măsură ce la începutul secolului XX se răspândea tuberculoza – cunoscută sub denumirea de „ciuma albă” sau „moartea albă” – boala a devenit principala cauză de deces în Statele Unite.

Înfricoșătoarea boală pulmonară a ucis aproximativ 450 de americani pe zi, majoritatea cu vârste cuprinse între 15 și 44 de ani.
La acea vreme, tuberculoza era asociată cu condițiile de viață mizere, neigienice, care erau obișnuite pentru muncitorii din orașele din Europa și Statele Unite de la Revoluția Industrială.
Fără medicamente eficiente disponibile (încă), tratamentul preferat a fost vindecarea în aer liber, sau expunerea pacienților la un aer cât mai proaspăt și la soare.

Aceasta a dus la proliferarea sanatoriilor pentru tuberculoză, variind de la stațiuni luxoase, precum instituții guvernamentale din Europa și Statele Unite.
„Școala forestieră pentru copii bolnavi”
Deși multe dintre victimele tuberculozei erau locuitori ai orașelor sărace, nimeni nu era imun la tuberculoză, în special copiii. De fapt, medicii și educatorii au crezut că sălile aglomerate și lipsa de aer curat în multe școli au contribuit la răspândirea bolii.

Pentru a menține copiii sănătoși, au decis să scoată școala afară.
Mișcarea școlii în aer liber a fost lansată în Germania în 1904, când dr. Bernhard Bendix, un pediatru neamț de frunte, și Hermann Neufert, inspector școlar din Berlin, au deschis prima Waldschule für kränkliche Kinder (sau „școala forestieră pentru copiii bolnavi”) în Charlottenburg, lângă Berlin.

Sursa: www.capital.ro

Pe 30 iulie se implinesc 157 de ani de la nasterea lui Henry Ford, cel care a pus bazele sistemului de productie modern de autoturisme. Automobilul, jucarie si capriciu pentru cei bogati, gratie lui Ford, pune toata lumea in miscare, acesta devenind o necesitate a vietii cotidiene si motor de dezvoltare economica.

Henry Ford s-a născut în data de 30 iulie 1863, în districtul Wayne, Michigan. Fiul unor emigranți irlandezi, Mary și William Ford, care s-au stabilit la o fermă în Dearborn, își ajută tatăl cu gospodăria, și urma școala într-o clădire cu o singură clasă. Cu toate acestea, Ford nu a fost atras nici de școală, nici de viața de la fermă și, la vârsta de 16 ani, a plecat la Detroit pentru a-și găsi o slujbă.

S-a angajat ucenic la un atelier auto, unde a învățat totul despre motorul cu ardere internă. După câțiva ani în care a învățat această meserie, Ford s-a întors la fermă, la familia sa, și a lucrat part-time pentru Westinghouse Engine Company. Ford și-a deschis propriul atelier auto la ferma sa și a început să repare motoare și mașini. În această perioadă, Ford s-a îndrăgostit de Clara Bryant, cu care s-a căsătorit în 1888.

Henry Ford, după câteva experimentări cu vehicule power-driven el s-a dus în 1890 în Detroit și a lucrat ca mecanic și inginer cu Edison Company. Ford va continua să lucreze în timpul său liber iar în 1896 va finaliza primul său automobil. Renunțând la Edison Company în 1899 el va deschide Detroit Automobile Company.

Un dezacord cu asociații l-a lăsat pe Ford să organizeze în 1903 o companie Ford Motor Company în parteneriat cu Alexander Malcomson, James Couzens, și frații Dodge. În 1907 el va cumpăra acțiunile asociaților săi, astfel ca familia Ford va rămâne la conducerea companiei.

Când, în 1903, Henry Ford și-a deschis afacerea de la Detroit, tot ce-și dorea era să producă și să vândă mașini. Și timp de 19 ani a vândut numai un singur fel de mașină: cunoscutul Model T. Dar într-un număr impresionant: 15.500.000, jumătate din producția mondială. Linia sa de asamblare, de-a dreptul revoluționară, i-a permis să vândă mașinile la un preț la care putea să aibă acces o familie americană cu venituri medii. Celebrul constructor de automobile a reușit performanța de a dubla salariile muncitorilor simultan cu reducerea orelor de lucru. Ceea ce până atunci era doar o jucărie pentru capriciile celor bogați a devenit, grație lui Henry Ford, o necesitate a vieții cotidiene, fericind lumea cu autostrăzi, stații de benzină și ambuteiaje.

Prin diferite optimizări, în special la linia de asamblare, prin realizarea unor standarde pentru mașini, Ford a reușit să o ia înaintea celorlalți competitori cu o mașină ieftină, standardizată.

 

Stiati ca...?

  • Micul atelier de pasiuni. Pasiunea lui Henry Ford pentru mecanica a inceput inca de foarte tanar. La doar 12 ani, Henry isi petrecea cea mai mare parte a timpului intr-un mic atelier de mecanica amenajat chiar de el insusi. Micul atelier din Springwells Township, Wayne County, Michigan a fost martor la constructia primului motor cu aburi, in 1878, cand avea 15 ani. Un an mai tarziu, avea sa plece la Detroit, ca sa lucreze ca ucenic masinist.
  • Quadricycle, vehiculul auto-propulsat. Dupa ce isi sporeste cunostintele lucrand in Detroit, iar mai tarziu ca inginer la Edison Illuminating Company, in Detroit, Ford construieste un vehicul auto-propulsat –  Quadricycle – in 1896.
  • Primul motor direct de pe masa de bucatarie a lui Ford. Primul motor Ford a intrat in istorie direct de pe masa de bucatarie a lui Ford si a fost urmat, in scurt timp, de urmatorul sau proiect - un motor montat pe un cadru cu patru roti de bicicleta – prima masina Ford.
  • Masina de curse Sweepstakes din 1901. In 1898 demisioneaza de la  Edison ca sa infiinteze Detroit Automobile Company, insa la scurt timp compania da faliment, insa nu si Ford care construieste mai multe masini de curse. Astfel, pe 10 octombrie 1901 Henry Ford iese invingator la volanului celebrului ”Sweepstakes’’, luandu-i titlul campionului Americii, Alexander Winton.
  • Ford Company. Istoria masinii se schimba pentru totdeauna cu infiintarea Ford Company, in 1903. Fabrica Ford de pe Mack Avenue din Detroit producea numai cateva masini pe zi. Fiecare masina era asamblata de doi sau trei muncitori, iar componentele folosite erau furnizate de catre alte companii.
  • Primul automobil. Prima masina construita de companie a fost vanduta pe 23 iulie 1903, un model Ford A, iar Henry Ford devine Presedinte si trei ani mai tarziu actionar majoritar. Astazi, cel mai vechi model Ford, Ford A, si unicul exemplar integral se afla in posesia stranepotului lui Henry Ford. Acesta face parte dintr-un lot de trei modele care au salvat compania de la faliment in 1903. Pe 13 iulie, cu doar 250 dolari in cont, Ford Company primeste o comanda de trei modele A care salveaza compania. Ford A costa 880 de dolari si era echipat cu optionale in valoare de 30 de dolari, avea motor cu doi cilindri si 8 cai putere. 
  • Ford T. Celebrul model Ford T iese pe portile fabricii in 1908. Fiabil, eficient, usor de intretinut si de manevrat, dar si cu un pret rezonabil, Ford T revolutioneaza transportul personal. Ford T a fost prima masina de serie, asamblata de pe o linie de productie. Masina era propulsata de un motor cu patru cilindri care dezvolta 20 CP si era capabila sa atinga viteza de 72 km/h, cu transmisie pe spate cu ax planetar cu trei viteze din care una pentru mers inapoi. De asemenea, Ford T a fost prima masina care dispunea de piese de schimb.
  • Linia de asamblare. ”Totul in uzina se misca.” Succesul fulminant al modelului Ford T il determina pe Ford sa gaseasca solutii care sa mareasca productia, astfel apare linia de productie. Linia de asamblare a condus la sporirea productiei de automobile la 40-50 de masini pe zi. In plus, s-au gasit si alte solutii, precum folosirea vopselei negre pentru toate modelele Ford T pentru ca se usca repede si astfel se scurta timpul de productie a unui automobil. In Highland Park, capacitatea de productie a modelului T atinsese un nivel record, o masina completa parasind linia de asamblare la fiecare 10 secunde ale fiecarei zile de lucru.Linia sa de asamblare, de-a dreptul revolutionara, i-a permis sa vanda masinile la un pret accesibil familiilor americane cu venituri medii. In fiecare an ieseau pe portile fabricii 2 milioane de unitati T, pretul uneia ajungand chiar la 260 $.
  • Muncitori mai fericiti. Ca urmare a noii strategii de eficientizare si crestere a productiei, Ford dubleaza salariile muncitorilor si scurteaza ziua de munca la 8 ore si reduce zilele de lucru la doar 5 zile pe saptamana. A doua zi, 10.000 de muncitori s-au adunat in fata fabricii din Highland Park pentru un loc de munca. Cei mai fericiti angajati din industria auto devin clienti ai companiei. Ford a creat, de asemenea, un departament sociologic in fabrica care examina vietile lucratorilor pentru bunastare.
  • 19 ani de Ford T si 15.500.000 de unitati vandute. Ford T devine masina care pune lumea in miscare, astfel ca pana in 1927, este cea mai vanduta masina din lume si singurul model vandut de Ford Company timp de 19 ani. In cei 19 ani, jumatate din productia mondiala de automobile era reprezentata de Ford T, cu un numar de nu mai putin 15.500.000 de unitati, iar Henry Ford devenise cel mai bogat om din lume.
  • Henry Ford a murit la 83 de ani in urma unui atac cerebral. (30 iulie 1863 - 7 aprilie 1947)

De la Henry Ford ne-au mai ramas si cateva invataminte:

  • „Nicio sarcina nu este prea grea daca o imparti in cateva sarcini mai mici.”
  • „Nu banii iti aduc siguranta. Siguranta ti-o poate da doar un bagaj valoros de cunostinte, experienta si abilitatile.”
  • „Esecul nu inseamna decat oportunitatea de a incepe din nou, de data aceasta mai inteligent.”

Henry Ford a reusit sa puna lumea pe roti in multe privinte. Linia de asamblare si productia modelului Ford T nu numai ca au rasturnat capriciile ierarhice, oferind oamenilor de rand un produs destinat cu precadere bogatilor, insa au pornit o revolutie rurala si sociala. Intregul demers constituie un progres revolutionar care a dat startul revolutiei industriale.

Craiovenii şi turiştii care vizitează Bănia au acum la dispoziţie un nou canal de informare şi de comunicare. Este vorba despre aplicaţia Craiova City App, un instrument rapid şi direct de inter-relaţionare dintre cetăţeni, turişti, autorităţi şi furnizorii de servicii publice şi private.
Aplicaţia Craiova City App este, în acelaşi timp, un ghid turistic digital care adună într-un singur loc toate informaţiile de interes din Craiova, de la principalele obiective turistice la structurile de agrement şi timpul liber, dar şi calendarul evenimentelor dedicat craiovenilor şi turiştilor.

„Prin intermediul acestei aplicaţii, punctele de interes ale oraşului sunt de acum la doar un click distanţã. Craiovenii, dar şi cei care ne viziteazã oraşul, pot fi la curent cu o gamã largã de informaţii despre principalele atracţii din Craiova şi de prin împrejurimi, unităţi de cazare, restaurante, transport, evenimente, producători şi artizani locali. De asemenea, aplicaţia Craiova City App poate fi accesată şi pentru a raporta incidente, un aspect foarte important pentru municipalitatea craioveană, pentru a da curs cât mai repede oricăror sesizări semnalate de cetăţeni”, a declarat primarul municipiului Craiova, Mihail Genoiu.

Una dintre principalele motivaţii ale Primãriei Municipiului Craiova în dezvoltarea aplicaţiei a reprezentat-o modulul „Raportãri incidente”, care asigurã o comunicare bidirecţionalã între cetãţeni, turişti şi adninistraţia localã. Cu ajutorul acestui serviciu, interacţiunea cu autoritatea localã este mult mai simplã. Comunicarea se face prin mesaje directe, în plus cei intertesaţi pot ataşa fotografii şi fişiere care au legãturã cu problemele sesizate.

„Am vrut sã oferim craiovenilor posibilitatea de a comunica direct cu departamentele responsabile din cadrul primãriei şi pe aceastã cale, altfel decât o fac în mod obişnuit. Astfel, pot sesiza în timp real problemele întâlnite în oraş legate de strãzi, ordinea publicã, siguranţa circulaţiei, spaţii verzi şi spaţii de joacã, construcţii, transport în comun, utilitãţi şi alte probleme diverse”, a declarat primarul Mihail Genoiu.

Tot prin intermediul aplicaţiei Craiova City App, toţi cei interesaţi pot urmãri constant informaţii utile legate de trafic, servicii medicale, ştirile şi noutãţile primãriei, dar şi evenimentele sportive şi culturale care se desfãşoarã în oraş.

Craiova City App este o aplicaţie gratuită care poate fi descărcată de pe orice dispozitiv de tip smartphone cu sistem de operare Android sau IOS, informaţiile putând fi urmărite şi de pe pagina de facebook dedicată acesteia – CityApp Craiova.

Sursa: www.cvlpress.ro

Peste 30.000 de candidaţi s-au înscris la examenul de titularizare din acest an, programat astăzi şi care constă într-o probă scrisă programată pe durata a patru ore. Pentru a evita răspândirea SARS-COV-2, Ministerul Educaţiei a impus aplicarea aceloraşi reguli de protecţie ca şi în cazul examenelor naţionale.

În 2019, 46,86 la sută din candidaţi au obţinut note peste 7, procentul fiind puţin mai mic decât în anul precedent.
Examenul de titularizare permite celor care obţin cel puţin nota 7 să obţină un contract pe durată nedeterminată în învăţământul preuniversitar. Cei care susţin examenul şi obţin cel puţin nota 5, dar sub nota 7 vor fi angajaţi pe perioadă determinată.
Anul acesta la concursului naţional de ocupare a posturilor didactice/catedrelor din unităţile de învăţământ preuniversitar, s-au înscris 30.113 candidaţi, dintre care 2.937 de candidaţi sunt absolvenţi din promoţia curentă. Aceştia vor susţine examen la 122 de discipline.
Examenul de titularizare se va desfăşura „cu respectarea tuturor măsurilor igienico-sanitare, aplicabile în cazul examenelor naţionale, privind normele de acces în spaţiile de examen în vederea protejării candidaţilor şi a personalului implicat, în contextul situaţiei epidemiologice determinate de răspândirea SARS-CoV-2.” precizează Ministerul Educaţiei.
Primele rezultate la proba scrisă vor fi afişate în data de 4 august, la sediile inspectoratelor şcolare şi pe site-ul http://titularizare.edu.ro. Contestaţiile se depun la sediile inspectoratelor şcolare judeţene sau se transmit prin mijloace electronice, în zilele de 4 august, după afişarea rezultatelor, până la ora 21:00, respectiv 5 august, până la ora 12:00. Rezultatele finale se afişează la sediile inspectoratelor şcolare judeţene şi pe site-ul menţionat anterior, în data de 11 august.
Repartizarea candidaţilor pe posturile didactice de predare vacante publicate pentru angajare pe perioadă nedeterminată, în ordinea descrescătoare a notelor obţinute la proba scrisă, se realizează în şedinţe publice sau on-line, organizate de către inspectoratele şcolare în perioada 12 – 14 august, menţionează ministerul de resort.
Sursa : www.news.ro

Te lovești de el în Lisabona. E înalt, impunător, și poate fi definit și ca un element de mobilă urban, dacă nu știi la ce folosește. Apoi vezi mulți oameni în jurul lui și afli că VTree oferă wi-fi gratuit, dar și curent electric pentru telefoane, gadgeturi sau trotinete și scutere cu baterie. Mult mai important este că VTree este un produs conceput și realizat integral în România.

Copacul inteligent solar a fost conceput de compania Vtree Energy, condusă de tânărul antreprenor Andrei Vaida. Astăzi, există nouă astfel de dispositive, instalate în 5 orașe europene. În orașul Braga, din Portugalia, spre exemplu, Primaria a achiziționat un copac solar la inițiativa copiilor. Acolo există un Parlament al copiilor care, atunci când a fost întrebat ce și-ar dori ei pentru oraș, s-a decis că acesta are nevoie de un copac solar…„Primul copac solar inteligent a fost testat timp de un an, în București, în fața unui restaurant din Drumul Taberei. Cu toate acestea, în România, în afară de cuvinte de apreciere nu am primit niciun fel de oferte.

În Portugalia și Brazilia se dezvoltă foarte bine acest proiect. Copacul din oțel are ramuri, trunchi și rădăcini. Rădăcina asigură stabilitatea infrastructurii, aici sunt amplasate bateriile și intrările USB rezistente la apă. Trunchiul permite trecerea firelor ramurilor, în cazul panourilor fotovoltaice și a celor de la lămpile cu LED – uri. Copacul inteligent solar îl demontezi ca un lego, în 2-3 ore”, a declarat, în exclusivitate pentru revista Capital, Andrei Vaida.

Atac pe piața mondială
Tocmai pentru că în România nu s-a arătat nicio administrație locală foarte interesată de acest proiect, Andrei Vaida a atacat direct piața mondială, ceea ce s-a dovedit a fi mai benefic și de succes. ”Consideram ca produsul nostru este unul global și am preferat să ne focusăm pe piața externă (mult mai dură și competitivă decât cea din România). Alt aspect este prețul de comercializare, de exemplu, în Abu Dhabi am vândut copaci la un preț de trei ori mai mare decât în România. În Europa și USA se vinde cu dublu. Contează foarte mult și putere de cumpărare a orașului respectiv, planurile de dezvoltare de tip Smart City și, mai ales, birocrația”, spune Andrei Vaida. Bine, dar cât costă un VTree? Ei bine, un copac model basic pleacă de la 35.000 de euro, dar, în funcție de opțiunile tehnice dorite de clientul final se poate ajunge ajunge și la 60.000 de euro. ”Ca opțiuni, putem enumera capacitatea de a încărca scutere și mașini electrice (în conditiile în care copacul este conectat la rețea) și interacțiunea vocală cu Alexa de la Amazon Echo”, subliniază Vaida.

De ce VTree?
De unde ideea unui copac inteligent și solar? În ce scop, pentru ce, pentru cine? ” Ideea s-a născut din dorința de a satisface o nevoie identificată tot mai des în zilele noastre. De obicei, când călătorim, este întotdeauna dificil să gasim o conexiune Wi-Fi gratuită și puncte de încărcare pentru telefoane, ceea ce ne forțează să căutam cafenele sau restaurante care furnizează și astfel de servicii. De aceea, ideea unui serviciu Wi-Fi/ charging point, accesibil și gratuit, în spațiul public a fost întotdeauna un lucru pe care ni l-am dorit. Această nevoie, combinată cu un interes în continuă creștere în ceea ce privește energia regenerabilă, ne-a inspirat să cream un produs prietenos cu mediul, bazat pe două tehnologii majore: energia solară și telecom-ul. Acest produs ne-a permis să combinăm o sursă de energie ieftină, sustenabilă și ușor accesibilă – energia solară -, cu un furnizor de internet care ar permite oamenilor să se conecteze ușor online. Ideea noastră initială a fost să dezvoltăm acest produs pentru uz casnic. Însă, după o analiză mai atentă, am realizat că orașele au nevoie de Wi-Fi gratuit, în același mod în care aveau nevoie de electricitate în urmă cu câteva decenii. Luând în considerare acest aspect, ca un scop global, ne-am gândit că putem crea un produs care să arate bine din punct de vedere estetic, în timp ce ne îndeplinim responsabilitățile în calitate de cetățeni globali. Urmând aceasta linie, am conceput „copacii” noștri ca un simbol al energiei hrănitoare, doar că, în loc să culegem fructe, primim Wi-Fi și energie electrică. Deși nu există o nevoie actuală pentru acest design, am fost motivați în a transmite un mesaj. Copacii nu numai că se integrează într-un concept de mediu responsabil și sustenabil, dar, în mod tradițional, aceștia simbolizează legături, prin rădăcini și crengi. Exact acesta a fost scopul nostru: să creăm legături între online și lumea reală și să aducem oamenii împreună, într-o locație publică”, spune Andrei Vaida.

Sursa : www.capital.ro

Aeroportul Ghimbav – Brașov este singurul aeroport construit de la zero în cei 30 de ani de când sistemul comunist a fost abolit în România. Lucrarea, care sigur va fi mândria Brașovului, este semnată de compania Construcții SA Sibiu, condusă de Adrian Homan. De reținut, compania al cărui director general este Homan a fost înființată pe 30 mai 1950. Aceasta înseamnă 70 de experiență și tot atâția ani de excelență.

Despre Construcții SA mai trebuie spus că intrat pe zona lucrărilor în aeroporturi de multă vreme. Spre exemplu, în 2007, Adrian Homan a fost implicat în lucrări pentru aeroportul din Malaga.

De atunci, experiența companiei conduse de Adrian Homan a dus la lucrări specializate pe aeroporturi cum ar fi Suceava, Tulcea (care chiar acum face lucrări de extindere girate tot de Construcții SA) și aeroportul NATO de la Fetești.

Bijuteria de la Brașov
Cât despre aeroportul Ghimbav, Adrian Homan a promis că, până la începutul anului viitor, toate accesele spre aeroport, cât și clădirile aferente vor fi gata și vor fi predate beneficiarului la termen. Aeroportul are o pistă și un terminal complet noi, iar pista are cele mai moderne sisteme de preluare a apei și de topire a zăpezii, lucru care face ca pe aeroportul brașovean să poată ateriza, fără probleme, în orice anotimp, aeronave de orice dimensiuni.

Șantierul, pornit pe 1 august 2019, include realizarea următoarelor obiective: clădire energetică, remiză PSI, posturi de control acces, gospodărie de apă, parcare auto şi drum de acces între terminal şi DJ 103C, drumuri tehnologice interioare, împrejmuiri şi porţi, reţele interioare şi platformă antisuflu. Contractul a fost încheiat între Județul Brașov și SC Construcții SA Sibiu pentru „Aeroportul Internațional Brașov – Ghimbav Etapa a III-a, Proiectare și execuție lucrări de construcții și instalații pentru 9 obiecte”.

Administraţia judeţeană va lansa şi lucrările de balizaj, amenajare a benzii pistei de decolare-aterizare şi sistematizare pe verticală, ceea ce va face ca proiectul Aeroportului Internaţional Braşov să fie în desfăşurare lucrări totalizând peste 250 de milioane de lei, a căror finanţare este asigurată din bugetul Judeţului Braşov pe 2020.
Așadar, de anul viitor, potențialul turistic al Brașovului mai scoate un as din mânecă: un aeroport modern, la standarde de calitate occidentale.

Sursa : www.capital.ro

Descriere

Coacăzul este un arbust cultivat mai ales în zonele submontane şi deluroase, fără spini, înalt până la 2 m. Tulpina este dreaptă şi puternic ramificată.

Inflorescenţa grupează între cinci şi 10 flori verzi-gălbui la exterior şi roşiatice în profunzime. Coacăzul negru înfloreşte în aprilie-mai, iar fructele – nişte boabe negre cu puncte galbene – se culeg în a doua parte a verii.

Pentru alimentaţia curentă sau pentru bucătărie se recoltează fructele, care sunt dispuse în ciorchini.

Pentru uz medicinal se culeg nu numai fructele, ci şi frunzele, din care se prepară infuzie, dar şi decoct, tinctură, extract fluid.

Compoziţie

Sbstanţe active importante în fructele şi frunzele de coacăz: vitamina C – în cantitate foarte mare, proteine, acizi organici, săruri minerale ( calciu, fier, magneziu, fosfor, potasiu), vitamine (B1, B2, si B6), flavonoizi, pectine, taninuri, ulei esenţial, pectină şi emulsină.

Coacăzele au proprietăţi depurative, sudorifice, stomahice, antireumatice, antiinfecţioase şi cicatrizante

Indicaţii terapeutice

Fuctele consumate în stare crudă sau sub formă de extract ori sirop au efecte benefice în: anemie, surmenaj, insuficienţă cardiacă şi respiratorie, pneumonie, gastrită, hipertensiune arterială, ulcer, colită, diaree cronică, dizenterie, boli reumatice, pielonefrite, celulită, ateroscreloză, obezitate, tulburări circulatorii, boli oculare, insomnii şi afectiuni ale sistemului nervos.

Infuzia din frunze de coacăz este benefică în simptomele premenstruale, edeme, migrene, tuse convulsivă, gută, boli reumatice, boli cardiovasculare şi febră, iar sub formă de comprese aplicate local pot trata cu succes înţepăturile de insecte, plăgile şi fisurile cutanate.

Vineri, 24 Iulie 2020 07:14

Urzica - beneficii și proprietăți

Descriere

Urzica este o plantă erbacee care creşte în zone cultivate sau necultivate în grădini, izlazuri, pe lângă şanţuri, pe lângă drum, în marginea apelor, în păduri sau pe locuri grase unde au fost stâne de oi.

Frunzele emană substanţe (acid formic) care în contact cu pielea produc urticarie (inflamaţie specifică, însoţită de usturime şi prurit intens), de unde şi denumirea latinească a plantei.

De la urzicã se folosesc frunzele recoltate cu mâna protejatã cu mãnuşi. Este foarte important ca ele sã fie culese de la plantele foarte tinere.

Compoziţie

Urzica conţine substanţe proteice şi glucidice, steroli, ulei volatil, acid acetic, acid formic, vitaminele A, B2, C şi K, sãruri minerale.

De asemenea, urzicile conţin histaminã, urme de acid formic şi o toxinã încã incomplet identificatã despre care se ştie totuşi cã este responsabilã pentru efectul urticant la nivelul pielii.

064E27F7 7C4A 4BE6 8729 45E17461F05F

sus
Acţiune

Urzica are valoroase proprietãţi diuretice. Extractele de urzicã favorizeazã transferul acidului uric din ţesuturi în circulaţia sanguinã şi cresc eliminarea acidului uric prin urinã.

Existã studii care sugereazã cã extractele din frunze de urzicã au proprietãţi antialergice. În fitoterapia tradiţionalã se considerã cã urzica are proprietãţi hemostatice, astringente, antidiareice, antiinflamatoare, cicatrizante, hipoglicemiante, antianemice şi remineralizante.

sus
Indicaţii terapeutice

Efectele benefice îşi gãsesc aplicaţia terapeuticã în afecţiunile metabolice, afecţiunile reumatismale, în special guta, precum şi în unele cazuri de litiazã renalã. Studiile ştiinţifice aratã cã extractele din rãdãcinã de urzicã au efecte favorabile în hipertrofia benignã de prostatã şi afecţiuni alergice cum ar fi de exemplu rinita alergicã.

În medicina tradiţionalã, preparatele din urzicã sunt recomandate în afecţiuni cum ar fi plãgile atone, ulcerele varicoase sau hemoroizii.

Administrare:

frunze la 1 litru de apã şi se aplicã sub formã de spãlãturi sau comprese.

Infuzia preparatã din 2 linguri de frunze la 1 canã cu apã se foloseşte sub formã de gargarã în stomatite.

Pentru uz intern (de exemplu ca adjuvant în bolile reumatismale,gutã, litiazã renalã, diabet zaharat), se preparã o infuzie din 1 lingurã de frunze la 1 canã cu apã şi se beau 2-3 cãni pe zi.

Tinctura de urzică se utilizează intern ca adjuvant în anemii uşoare, astenii, îmbunătăţirea tonusului şi rezistenţei organismului, detoxifierea organismului, iar extern se utilizează ca adjuvant în unele afecţiuni cutanate, hemoroizi, mătreaţă.

sus
Precauţii şi contraindicaţii

Culegerea urzicilor se va face cu precauţiile necesare pentru a evita fenomenele neplãcute în urma contactului pielii cu planta. Acest lucru se poate realiza prin purtarea mãnuşilor şi în general prin îmbrãcãminte corespunzãtoare, care sã previnã atingerea directã a plantei de tegumente.

Nu se vor folosi ca materie primã pentru preparate fitoterapeutice urzicile mature, deoarece toxinele care rezistã chiar la fierbere pot produce iritaţii la nivelul tegumentelor, al mucoasei gastrice şi al mucoasei cãilor urinare.

Preparatele din urzicã nu se administreazã la copiii sub doi ani, la femei în timpul sarcinii sau alãptãrii. La copiii mai mari şi la vârstnicii peste 65 de ani, se va începe cu preparate mai puţin concentrate.

Proba scrisă din cadrul examenului național de definitivare în învățământ, sesiunea 2020, s-a desfășurat, pe 22 iulie, începând cu ora 10:00, în centrul de examen – Colegiul Național ”Frații Buzești” Craiova. Din păcate, unul dintre candidaţi a fost prins încercând să fraudeze examenul, acesta aflându-se la a treia tentativă de a intra definitiv în în văţământ. Dacă la celelalte a picat, acum a vrut să „fure” startul. Conform legislaţiei, o sesiune, care este anuală, nu va mai fi abordabilă pentru respectivul, dar, cel mai bine ar fi, pentru toată lumea, scoaterea acestui cadru didactic din sistemul de învăţământ.
Dintre cei 155 de candidați validați pentru susținerea probei scrise, 14 candidați au fost absenți și un candidat a fost eliminat pentru tentativă de fraudă. „ Examenul s-a desfăşurat în condiţii optime şi menționăm că nu s-au înregistrat candidați cu temperatura peste maximul admis. Din cei care şi-au depus dosarele, 17 candidați s-au retras din proprie iniţiativă, solicitând anularea lucrării. În acest caz, lucrarea scrisă nu este evaluată, iar în statistici candidatul respectiv se consideră retras, cu dreptul de a se înscrie în sesiunea imediat următoare, conform prevederilor legale. Din păcate am avut acel caz de încercare a fraudării examenului. Subiectele, precum și baremele de evaluare au fost asigurate de către Centrul National de Politici și Evaluare în Educație și vor fi afișate, după susținerea probei scrise, pe site-ul subiecte.edu.ro și la avizierele centrelor de examen”, a precizat prof. Alexandru Gîdăr, inspectror general – adjunct al Inspectoratului Şcolar Judeţean Dolj şi preşedinte al Comisiei Judeţene de Mobilitate a Personalului Didactic Preuniversitar. Primele rezultate vor fi afișate în data de 29 iulie în centrele de examen și pe site-ul definitivat.edu.ro. Contestațiile se depun la centrele de examen, conform calendarului aprobat, în zilele de 29 iulie, după afișarea rezultatelor, și pe 30 iulie, până la ora 12:00. Rezultatele finale se afișează la centrele de examen și pe site-ul anterior menționat, în data de 4 august 2020. Nota la proba scrisă are o pondere de 70% în calculul mediei finale, care trebuie să fie de cel puțin 8 (opt) pentru promovarea examenului. Cadrele didactice promovate dobândesc dreptul de practică în învățământul preuniversitar, acesta fiind, de altfel, și obiectivul acestui examen național. Prin dobândirea definitivării în învățământ, cadrul didactic depășește stadiul de debutant și poate intra pe o rută de profesionalizare ascendentă, având dreptul de a deveni titular în sistemul de învățământ preuniversitar și de a participa ulterior la susținerea examenelor pentru obținerea gradelor didactice.

Tot în aceste zile, s-au încheiat înscrierile pentru concursul de ocupare a posturilor didactice din învăţământul preuniversitar. În Dolj, au fost înregistrate 789 de candidaturi.” Cea mai mare concurenţă este, în acest an, la educatoare, unde sunt trei posturi vacante şi 190 de înscrişi. În ceea ce-i priveşte pe învăţători, sunt şase posturi titularizabile şi 18 candidaţi pe loc. Înscrierile la concursul naţional pentru ocuparea posturilor didactice din învăţământul preuniversitar s-au desfăşurat în perioada 9-16 iulie. Practic, candidaţii au avut şase zile în care să-şi depună dosarul. În anul 2019 erau faţă de 960 de candidaţi. Cei mai mulţi candidaţi sunt la educatoare – 190, apoi la învăţători – 109 , la matematică – 64 şi la limba română – 57. Cea mai mare concurenţă pentru titularizare este la educatoare – 63 de candidaţi pe post. La nivelul judeţului Dolj sunt doar trei posturi. La învăţători sunt şase posturi vacante.
Conform metodologiei, pentru ocuparea posturilor didactice pentru titularizare în învăţământul preuniversitar candidaţii trebuie să obţină minimum nota 7” a mai spus Alexandru Gîdăr.


La nivelul judeţului Dolj, cele mai multe posturi vacante sunt la muzică, unde sunt 64 de posturi vacante pe patru ani, care pot fi ocupate pe perioadă nedeterminată de cei care nu sunt titulari. Dintre aceste posturi, 41 sunt la diverse instrumente muzicale, fiind şi două posturi de informatică, patru posturi didactice pentru pregătire practică, patru posturi la Palatele Copiilor. În acelaşi timp, sunt posturi întregi cu viabilitate de unul, doi sau trei ani, care pot fi ocupate pe perioadă nedeterminată doar de cadrele didactice, care sunt deja titulare şi susţin concurs. Cadrele didactice care nu sunt titulare, dar care vor accepta un post cu termen mai mic de patru ani, vor avea contract pe perioadă determinat. În Dolj, concursul se va organiza în trei centre: pentru învăţători şi educatoare, la Liceul „Matei Basarab“ din Craiova; Liceul Energetic, pentru limba şi literatura română, limba latină, limba rromani, limbi moderne, socio-umane, învăţământ special, istorie, geografie, arte; Liceul „Traian Vuia“ din Craiova pentru matematică, informatică, fizică, chimie, educaţie fizică şi sport, religie, discipline tehnice.
Sursa : www.cvlpress.ro

Pagina 134 din 213